バイパー（ダッジ）のカタログ｜中古車なら【カーセンサーnet】
アメ車･逆輸入車･ポリスカー･オールドカー等、新車から中古車まで幅広いジャンルのお車をネット販売しております。
ネット販売実績２５年の老舗 来店することなくお車購入できます。
創業は鈑金から始まり、自社整備工場を持つ会社なのでBP品質の仕上がり&安全安心なお車を提供することができます。
〒358-0014
埼玉県入間市宮寺３０６８−４
tel:04-2934-7484
【営業時間】 月曜ー金曜 10：00－20：00
土曜 10：00－19：00
【休業日】 日曜・祝日・第２第４ 月曜日
「ダッジ・バイパー(コブラ)と美少女」 蛇「俺もいるでよ」 #便乗
新車を購入される場合には、そのような技術力は不要だと思われるかもしれません。ですが経験豊富で、車に関する高い技術力を持っているからこそのサポートや、アフターサービスを行うことが可能です。トヨタやマツダ、またはフォルクスワーゲンやベンツであれば、どこでも修理できるでしょう。ですがダッジのヴァイパーのような、日本ではマイナーな車になりますと、やはり信頼できる会社のアフターサービスでなければ、愛車を任せることは不安なはずです。その点、BPコーポレーションなら、高い技術力と豊富な実績がありますので、きわめて質の高いアフターサービスを提供することができます。
BPコーポレーションのウリはそれだけにとどまりません。非常に高い技術力も持っており、たとえばレストアに関しては、関東でもトップクラスの技術を持っている会社です。昔あこがれていた車を手に入れよう、と思っても、現在では生産が中止、中古車を探しても状態の悪いものばかり、ということがあります。ですがBPコーポレーションには、そのお車を大変素晴らしい状態でよみがえらせる技術があります。そのようなレストア作業を行う場合、会社によっては外注に出すこともあります。しかし当社では全て自社工場で行うことができます。
ダッジ・バイパー(コブラ)と美少女」 蛇「俺もいるでよ」 #便乗.
また当社BPコーポレーションで買う場合、お安く購入することができます。それは当社が在庫を抱えないためです。BPコーポレーションはヴァイパーを会社に保有せず、オーナー様のご希望を聞いてから、アメリカより輸入いたします。ですので、在庫を抱える販売店と違い、お値段に維持費・管理費がプラスされません。その分だけ安くダッジ・ヴァイパーを購入できます。またBPコーポレーションは自社工場を所有しています。そのためドレスアップパーツを車と同時輸入し、オーナー様のお好み通りにカスタムして納車することが可能です。
この1to1を行う場合には、ネット上の専門ページを使用することになります。この1to1の専用ページでは、簡単にデザインを行うことができます。デザインやコンピューターの高度な知識は全く必要ではありません。非常に簡単にデザインが考えられるように作られており、例えるならゲームのようにサクサクすすめられます。またこのヴァイパー1to1でオーダーすると、ヴァイパーのオーナーは、ヴァイパーの製作工程を写真で見ることができます。自らデザインした車が、着々と組み立てられている工程を、ワクワクしながら見守ることができるのです。あたかも自分が、車の設計者となったかのような感覚を得ることができます。
1989年のデトロイトショーにコンセプトカーとして展示されたダッジバイパーR/T10です。シェルビーコブラ427はこちらをご覧ください。
この1to1とは、外装のカラーはもちろん、ヴァイパーの特徴であるストライプのカラー、ホイール、インテリアトリム、エアロダイナミクスまで、自分好みにカスタムできるシステムです。外装のカラーはなんと8000色、ストライプの種類は2パターン選択でき、ストライプカラーは24,000色から選べます。さらにホイールは11種類、インテリアトリムは16種類、そしてエアロダイナミクスパッケージ7種類が選択可能です。その組み合わせは2500万パターンにもなるので、世界に一台だけの、自分だけのヴァイパーをつくることができるのです。ですがここまで組み合わせが多いと、「その多様な組み合わせから、どうやって最高の組み合わせを選べばいいんだ？」となるかもしれません。しかしこの1to1による設計は、極めて簡単に行うことができます。
ですがヴァイパーの魅力は、これら乗りの充実感と支配感だけではありません。車とは思えないその車内空間やデザインも魅力です。ヴァイパーの運転席はかなりタイトです。また車とは思えない雰囲気で、似ているものを挙げるならまず戦闘機でしょう。一般の車と違ってキーを回す必要はありません。スターターボタンを押すことで、エンジンが始動するスタイルです。また無駄なものが一切なく、特別な者だけの空間という感じがあります。そこに座るだけで一種の優越感を感じざるを得ません。さらにタイトなシートは考え抜かれた設計で、コーナリングの最中に体が揺れることがないように造られています。またクラッチペダルは重すぎず、足さばきは極めて良好。ステアリングの反応も抜群です。またヴァイパーで忘れてはいけないのが、あのフォルムとデザインです。シェルビー・コブラからインスパイアされたストライプの入ったデザインは、見るものを威嚇するかのようで、さすが毒蛇、といった風格を感じさせます。
ダッジ・バイパーと美少女で生成。しかし、コブラになっちゃった。
例えば高速を100キロで走っているときには、他の車では味わえないほどの快適な乗り心地が味わえます。特に加速は感動的なほどスムーズです（慣れるまでは危険な加速感と感じる方も多いでしょうが）。ですので高速道路で、車の流れがなかなか途切れないときにも、スムーズに車線変更ができます。そんな車はヴァイパークラスのマンモス・スポーツカーだけです。
まず、やはり車両感覚がつかみにくいことがあげられます。ヴァイパーの場合、いわゆる安産型ともいえる形のため、後輪側の車幅、また障害物との感覚が読みにくく、最初の内は少々手間取るかも知れません。また、ハイパフォーマンスで走る事だけに特化した車の性質上、実用的な機能がほとんどありません。一応トランクがありますが、容量は申し訳程度しかなく、ほとんど何もつめません。
ダッジ バイパー SRTｰ10 コンバ… の中古車一覧。中間マージンがないので安く買える！高く売れる！プロに任せる自動車フリマカババ.
最新車のエンジンは化け物級の8.4リッターV10で、640hpを発生させます。市販車のなかでは世界最速の性能をもつマシンです。ですがそんな荒れ狂う毒蛇・ヴァイパーも、時代の流れには勝てませんでした。あのポルシェですら、環境重視の流れを意識し、電気自動車を作る時代です。時代はスピードではなく、環境重視、つまりエコにありました。
ダッジバイパー 継続検査とメンテナンスでお預かり中です。 知って ..
ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。その後はサザンサーキット(宮城県柴田郡村田町)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。
バイパー。エンジンはV型10気筒で排気量は8リッター。最高出力は450馬力で最大トルクは何と67
ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。その後はサザンサーキット(宮城県柴田郡村田町)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。
そして2014年にはダッジとSRTの両ブランドが統合されたため、車名は再びダッジ・バイパーに。
最終型のインテリアは、素材などの質感に関してはいろいろあれど、スポーツカーとしてドライバーを高揚させる雰囲気をたくさん持ち合わせている。そこがコルベットとの最大の違いである。
ダッジ バイパー GTS-R(メタリックブルー) (ラジコン)
アメリカのスポーツカーといえば、そのパワフルすぎる性能こそが一番の特徴と言えるのではないでしょうか。ダッジ・ヴァイパー（バイパー）は、そんなパワー重視のアメ車の中でも図抜けた性能を誇り、マッスル・スポーツカーの王さまとも言える存在です。
ダッジ バイパー GTS-R(メタリックブルー) (ラジコン) 京商 30153MB-27 ミニ ..
2008年に登場したモデルでは、エンジンが8.4リッターまでスープアップされ、最高出力は600hpに達している。この型がいわゆる最終型になる。
【カスタム】96年式ダッジ・バイパーGTS｜CAR FIX S6 Ep.1 (FULL) (モーター ..
シボレー・GMC・ダッジ・キャデラック・リンカーン アメ車 逆輸入車 レストア 新車中古車 ネット販売ならBPコーポレーション
歴史が深いシボレー・コルベットに対し実力を用いてアメリカンマッスルの座を奪おうとするダッジ・バイパー。 ..
バイパーは2003年にフルモデルチェンジを実施。いわゆる第二世代である。SRT10という名称のもと、エンジンは8.3リッターにボアアップされ、最高出力は510hpに向上した。
またエクステリアも一新。うねるような初代のフォルムを踏襲しつつ、シャープで洗練されたスタイリングが与えられたのだ。恐らく、われわれが一番馴染みある形がこの2代目以降ではないだろうか。この2代目のデザイナーは、当時クライスラーに在籍していた鹿戸治であるという。
前述したが、グレード名称が変更されたのもこの時で、PVO（Performance Vehicle Operations：クライスラーの高性能モデル開発部門）の他のハイパフォーマンスモデルに習い「SRT10」という名に改められたのである。
これ以降、大幅な改良が加えられなかったバイパーだが、ついに2008年、一部改良に乗り出した。特に自慢のV10エンジンは、マクラーレン・パフォーマンス・テクノロジーとリカルド社の協力により、8.4リッターにまでスープアップ。可変バルブ機構の追加とも相まって、最高出力は600hpに達している。
重かったクラッチ操作の負担軽減や、外装色の追加なども実施。スペシャリティカーとしての一面にも一層磨きをかけたのだ。
また、サーキット走行を意識した「ACR(American Club Racer)」と呼ばれるスパルタンな仕様も登場。世界のスーパーカーがしのぎを削るドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、7分12秒13という市販車最速のタイムをたたき出した。さらにワンメイクレース用の「ACR-X」も登場。640hpのハイパワーと、標準車から73kgもの軽量化を実現している。
これらの改良は、宿敵コルベットがZ06やZR1の登場で勝負をかけてきたのを見ての対抗措置だろうと言われている。しかしこれによってバイパーの馬力荷重比は、Z06も、フェラーリをも超えて、一気にFRスポーツ世界一になった。V10エンジンが、V8、V12エンジンを遂に打ち破ったのである。
バイパーは、2010年をもって生産を終了したが、2013年、新たなるV10バイパー第二幕を公開。だが、予想に反して苦難の連続というのは意外な結末だった。
攻撃ヘリコプター「コブラ」と「ダッジ・バイパー」の対決 全 2 枚 写真をすべて見る
[amazonjs asin=”B0761WBRQ3″ locale=”JP” title=”GTスピリット 1/18 ダッジ バイパー RT/10 ブラック”]
コブラ244 S/C / ダッジバイパーGTS-R / フォードマスタングGT ミニッツレーサーボディMini-Z 3台セット＊
大排気量V10NA(自然吸気)エンジンをカーンと回してという時代ではありませんが、初代バイパーの感動をもう一度感じさせてくれるような、4代目バイパーがいつしか登場することに期待してみましょう。
グランツーリスモ7/収録車種 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki
ベースはラムトラック用の5.9リッターV8に2気筒を足した形で仕立てられたV10。そいつをランボルギーニに開発委託。チューンド・バイ・ランボルギーニとなったこのV10は、極めてスムーズに回る逸品。
ダッジ・バイパー(初代) インテリア 概要 別名 クライスラー・バイパー(日本) 製造国 アメリカ合衆国
ベースは5.9リッターV8に2気筒を足した形で仕立てられたV10だった。そいつをランボルギーニに開発委託した。チューンド・バイ・ランボルギーニとなったこのV10は、極めてスムーズに回る逸品になったのだ。
ダッヂバイパーGTS（400ps…！）の最高速は290km/h以上だそうです。
バイパーのコンセプトは単純明快「現代版コブラ」。要するに、常軌を逸した大馬力ユニットを、長いノーズに積む2座FRオープンということ。この基本コンセプトに基づき、社内デザイナーのトム ゲイルは、あの煽情的なボディを造形したのである。
また、もうひとつの核となるパワーユニットには、ダッジ ラムトラックに載せられていたV10が選ばれた。といっても、そのままポン載せでは世間がシラケることをアイアコッカもルッツも分かっていた。
そこで彼らは開発ををランボルギーニに委託。折からV10ミドの新型車を模索中だったランボルギーニは、ラムV10に徹底的に手を入れた。鋳鉄だったブロックをアルミ製に置き換えることまでしたのである。
こうして91年に初代ダッジ バイパーは完成した。RT/10という名のもと、オープンボディのみ、という初期のテーマ通りの産物だった。当初このオープンボディに搭載されたエンジンは、8リッターV10で400hpを発生させた。最大トルクは465lb-ft。車両重量が1540キロということだったから、当時としては最強パワーの持ち主だった。
このRT/10は、1991年から1995年の5年間生産された。いわゆるバイパー五世代中の第一世代を占めることになる。
ダッジ・ヴァイパー（バイパー）は、そんなパワー重視のアメ車の中でも ..
初代バイパーは豪快な大排気量オープンであると同時に、ランボルギーニの手が加えられたリアルスポーツとして誕生した。ボディタイプは2シーターオープンのみ。エンジンは市販車最大の8リッターV10で、当初400hpだった最高出力は1997年には450hpに引き上げられた。また1996年に追加されたクーペGTSは、レーシングカーとしても活躍。1998〜2001年にかけてル・マンGTカテゴリー3連破を果たす。